Վերին հոսքի չիպերն աճել են, միջին հոսքի արտադրությունը կրճատվել է, և արտադրությունը դադարեցվել է, իսկ ներքևում «մեքենաներ չեն վաճառվում»:

Ինչպես բոլորս գիտենք, «ոսկե ինը և արծաթե տասը» ավտոմեքենաների վաճառքի ավանդական պիկ սեզոնն է, սակայն արտասահմանյան համաճարակի տարածման հետևանքով առաջացած «հիմնական պակասի» երևույթը շարունակում է վատթարանալ։Աշխարհի շատ ավտոմոբիլային հսկաներ ստիպված են կրճատել արտադրությունը կամ կարճ ժամանակով դադարեցնել արտադրությունը օգոստոսից սեպտեմբեր ընկած ժամանակահատվածում:Նոր էներգակիրները նույնպես ճշգրտել են իրենց վաճառքի ակնկալիքները երրորդ եռամսյակի համար, ինչը ստիպում է 4S խանութների և ավտոդիլերների գործարքների ծավալը նվազել «ոսկե իննյակի» ընթացքում և «ոչ մի մեքենա չի կարող վաճառվել»: Թվում է, թե դա նոր նորմալ է: որոշ դիլերների և մեքենաների դիլերների:

Վերին հոսանքով. Ավտո չիպսերը բարձրացել են ամենասարսափելի

Փաստորեն, մեքենաները, սպառողական էլեկտրոնիկան, բժշկական բուժումը, լուսադիոդները և նույնիսկ խաղալիքները այժմ 360 գիծ են, և չիպսերի պակաս կա:Պատճառն այն է, որ «ավտոմոբիլային առանցքի պակասը» առաջին տեղում է, այն է, որ ավտոմոբիլային չիպերն ամենաաղաղակող բարձրացել են:

Դատելով ժամանակային գծից՝ COVID-19-ի ազդեցությամբ՝ միայն 2020 թվականի առաջին եռամսյակում հարյուրավոր ավտոմոբիլային գործարաններ դադարեցվել են փակ կառավարման, մասերի պակասի և աշխատատեղերի բացակայության պատճառով։Տարվա երկրորդ կիսամյակում համաշխարհային ավտոշուկան անսպասելիորեն վերականգնվեց, և տարբեր ապրանքանիշերի վաճառքները վերականգնվեցին, սակայն վերին հոսանքում չիպեր արտադրողների հիմնական արտադրական հզորությունը ներդրվեց այլ ոլորտներում:Մինչ այժմ «տրանսպորտային միջոցների հստակեցման չիպերի պակասի» թեման առաջին անգամ պայթեցրեց ամբողջ արդյունաբերությունը:

Առանձնահատուկ տեսակների առումով, 2020-ից մինչև 2021 քառորդ 1-ը, չիպերը լրջորեն սպառված են MCU-ում, որոնք կիրառվում են ESP (մարմնի էլեկտրոնային կայունության համակարգ) և ECU (էլեկտրոնային կառավարման միավոր) համակարգերում:Դրանցից հիմնական ESP մատակարարներն են Bosch, ZF, Continental, Autoliv, Hitachi, Nisin, Wandu, Aisin և այլն:

Այնուամենայնիվ, 2021 եռամսյակից ի վեր, Մալայզիայում Covid-19 համաճարակը, երկրում խոշոր միջազգային բազմազգ չիպերի ընկերությունների փաթեթավորման և փորձարկման գործարանները ստիպված են եղել փակվել համաճարակի պատճառով, իսկ ավտոմոբիլային չիպերի մատակարարման համաշխարհային պակասը շարունակել է վատթարանալ:Մեր օրերում ավտոմոբիլային չիպերի պակասը MCU-ից ESP/ECU-ում տարածվել է մինչև միլիմետր ալիքային ռադար, սենսորներ և այլ հատուկ չիպեր:

Սպոտ շուկայից Շուկայի վերահսկողության և կառավարման պետական ​​վարչության հրապարակած տվյալները ցույց են տալիս, որ առաջարկի և պահանջարկի հավասարակշռված պայմաններում ավտոմոբիլային չիպերի վաճառողների գների աճը հիմնականում կազմում է 7%-10%:Այնուամենայնիվ, չիպերի ընդհանուր պակասի պատճառով Huaqiang North շուկայում շրջանառվող շատ ավտոմոբիլային չիպեր տարվա ընթացքում աճել են ավելի քան 10 անգամ:

Այս առումով պետությունը վերջապես վերցրեց քաղաքական շուկայական քաոսը։Սեպտեմբերի սկզբին հաղորդվեց, որ երեք ավտոմոբիլային չիպերի բաշխման ձեռնարկություններ տուգանվել են ընդհանուր 2,5 միլիոն յուանով շուկայի վերահսկողության և կառավարման պետական ​​վարչության կողմից՝ ավտոմոբիլային չիպերի գները բարձրացնելու պատճառով:Հաղորդվում է, որ վերոնշյալ բաշխիչ ձեռնարկությունները 10 յուանից ցածր գնման գնով չիպսեր կվաճառեն ավելի քան 400 յուան ​​բարձր գնով՝ 40 անգամ առավելագույն գնի բարձրացմամբ։

Այսպիսով, ե՞րբ կարելի է մեղմել տրանսպորտային միջոցների բնութագրերի չիպի պակասը:Արդյունաբերության կոնսենսուսն այն է, որ դժվար է այն ամբողջությամբ լուծել կարճ ժամանակում:

Չինաստանի ավտոմոբիլային արդյունաբերության ասոցիացիան օգոստոսին հայտարարեց, որ ավտոարտադրողների կողմից արտադրությունը կրճատելու նպատակով չիպերի գլոբալ դեֆիցիտը շուտով չի լուծվի, քանի որ համաճարակը շարունակում է մոլեգնել աշխարհի շատ մասերում:

Ihsmarkit-ի կանխատեսումների համաձայն՝ չիպերի պակասի ազդեցությունը ավտոմեքենաների արտադրության վրա կշարունակվի մինչև 2022 թվականի առաջին եռամսյակը, իսկ մատակարարումը կարող է կայուն լինել 2022 թվականի երկրորդ եռամսյակում, իսկ վերականգնվել 2022 թվականի երկրորդ կեսից։

Infineon-ի գործադիր տնօրեն Ռեյնհարդ Պլոսն ասել է, որ կիսահաղորդչային արտադրողների բարձր ծախսերի ճնշման և դեռևս մեծ պահանջարկի պատճառով չիպերի գները կտրուկ կբարձրանան:2023-ից մինչև 2024 թվականը կիսահաղորդիչների շուկան կարող է գագաթնակետին հասնել, և ի հայտ կգա նաև գերառաջարկի խնդիր։

Volkswagen-ի ամերիկյան բիզնեսի ղեկավարը կարծում է, որ ԱՄՆ-ում ավտոմեքենաների արտադրությունը նորմալ չի վերադառնա մինչև 2022 թվականի երկրորդ կեսը։

Միջին հոսք. «ուժեղ տղամարդու կոտրված ձեռքը»՝ բացակայող միջուկի ազդեցության դեմ պայքարելու համար

Չիպերի մատակարարման շարունակական պակասի ազդեցության տակ շատ ավտոմոբիլային ընկերություններ ստիպված են «ջարդել իրենց ձեռքերը» գոյատևելու համար. լավագույն ընտրությունն այն է, որ առաջնահերթություն տան հիմնական մոդելների, հատկապես վերջերս թվարկված նոր մեքենաների և նոր էներգիայի վաճառքով զբաղվողներին: տրանսպորտային միջոցներ.Եթե ​​դա չօգնի, ժամանակավորապես կկրճատի արտադրությունը եւ կդադարեցնի արտադրությունը։Ի վերջո, «ապրելն ամեն ինչից կարևոր է»։

(1) Ավանդական ավտոմոբիլային ձեռնարկությունները, նորմալ արտադրությունը եղել է «լիովին հրատապ»:Թերի վիճակագրության համաձայն՝ օգոստոսից սեպտեմբեր ընկած ժամանակահատվածում արտադրության կարճաժամկետ կրճատման և դադարեցման մասին հայտարարած ավտոմոբիլային ձեռնարկությունները ներառում են.

Սեպտեմբերի 17-ին Honda-ն հայտարարեց, որ ակնկալվում է, որ Ճապոնիայում օգոստոսից սեպտեմբեր ընկած ժամանակահատվածում իր գործարանների ավտոմոբիլային արտադրությունը 60%-ով ցածր կլինի սկզբնական պլանից, իսկ հոկտեմբերի սկզբին արտադրությունը կնվազի մոտ 30%-ով:

Toyota-ն օգոստոսին հայտարարեց, որ Ճապոնիայում իր 14 գործարանները տարբեր աստիճանի կդադարեցնեն արտադրությունը օգոստոս և սեպտեմբեր ամիսներին չիպերի պակասի պատճառով՝ առավելագույնը 11 օրով:Ակնկալվում է, որ Toyota-ի համաշխարհային ավտոարտադրությունը հոկտեմբերին կնվազի 330000-ով, ինչը կազմում է արտադրության սկզբնական պլանի 40%-ը:

Subaru-ն նաև հայտարարել է, որ այս գործարանի և Gunma արտադրական ինստիտուտի Yadao գործարանի (Taitian City, Gunma County) փակման ժամկետը կերկարաձգվի մինչև սեպտեմբերի 22-ը։

Բացի այդ, Suzuki-ն սեպտեմբերի 20-ից կդադարեցնի արտադրությունը Hamamatsu գործարանում (Hamamatsu City):

Բացի Ճապոնիայից, արտադրությունը դադարեցրել են կամ կրճատել են նաև ԱՄՆ-ի, Գերմանիայի և այլ երկրների ավտոմոբիլային ձեռնարկությունները։

Սեպտեմբերի 2-ին տեղական ժամանակով General Motors-ը հայտարարեց, որ իր 15 հյուսիսամերիկյան հավաքման գործարաններից 8-ը կդադարեցնեն արտադրությունը առաջիկա երկու շաբաթվա ընթացքում չիպերի պակասի պատճառով, հաղորդում է AP-ն:

Բացի այդ, Ford Motor Company-ն նաև հայտարարեց, որ առաջիկա երկու շաբաթվա ընթացքում կդադարեցնի պիկապների արտադրությունը Կանզաս Սիթիի հավաքման գործարանում, իսկ Միչիգանի և Կենտուկիի երկու բեռնատարների գործարանները կդադարեցնեն իրենց հերթափոխը:

Skoda-ն և seat-ը՝ Volkswagen-ի դուստր ձեռնարկությունները, երկուսն էլ հայտարարություններ են տարածել՝ ասելով, որ իրենց գործարանները կդադարեցնեն արտադրությունը չիպերի պակասի պատճառով:Այդ թվում, չեխական Skoda գործարանը սեպտեմբերի վերջին մեկ շաբաթով կդադարեցնի արտադրությունը.SIAT-ի իսպանական գործարանի աշխատանքի դադարեցման ժամկետը կերկարաձգվի մինչև 2022 թվականը։

(2) Նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցներ, «առանցքի բացակայություն» փոթորիկ է հարվածել:

Թեև «ավտոմեքենաների հիմնական պակասի» խնդիրն ակնառու է, նոր էներգիայի մեքենաների վաճառքը դեռևս թեժ է վերջին տարիներին և հաճախակի է շահարկվում կապիտալի կողմից:

Չինաստանի ավտոմոբիլային արդյունաբերության ասոցիացիայի ամսական տվյալների համաձայն՝ օգոստոսին Չինաստանում ավտոմեքենաների վաճառքը կազմել է 1,799 միլիոն՝ ամսական կտրվածքով 3,5 տոկոսով և տարեկան կտրվածքով 17,8 տոկոսով:Այնուամենայնիվ, Չինաստանի նոր էներգետիկ ավտոմեքենաների շուկան դեռևս գերազանցում էր շուկան, և արտադրությունն ու վաճառքը շարունակեցին աճել ամսական և տարեցտարի:Արտադրության և վաճառքի ծավալն առաջին անգամ գերազանցեց 300000-ը՝ հասնելով նոր ռեկորդի։

Զարմանալիորեն, «դեմքի ծեծը» այնքան արագ եկավ:

Սեպտեմբերի 20-ին ideal automobile-ը հայտարարեց, որ Մալայզիայում covid-19-ի տարածվածության պատճառով լրջորեն խոչընդոտվել է հատուկ չիպերի արտադրությունը ընկերության միլիմետր ալիքային ռադարների մատակարարների համար։Քանի որ չիպերի մատակարարման վերականգնման արագությունը սպասվածից ցածր է, ընկերությունն այժմ ակնկալում է մոտ 24500 մեքենա մատակարարել 2021 թվականի երրորդ եռամսյակում՝ նախկինում կանխատեսված 25000-ից 26000 մեքենայի համեմատ:

Իրականում, Weilai automobile-ը, մեկ այլ առաջատար ընկերություն նոր հայրենական ավտոարտադրողների շրջանում, նույնպես սեպտեմբերի սկզբին ասաց, որ կիսահաղորդիչների մատակարարման անորոշության և անկայունության պատճառով այժմ նվազեցնում է այս տարվա երրորդ եռամսյակի իր մատակարարումների կանխատեսումը:Ըստ նրա կանխատեսումների՝ այս տարվա երրորդ եռամսյակում տրանսպորտային միջոցների մատակարարումը կկազմի մոտ 225000-ից մինչև 235000՝ ավելի ցածր, քան նախկին 230000-ից 250000 ակնկալվող ակնկալիքը։

Հաղորդվում է, որ ideal automobile-ը, Weilai automobile-ը և Xiaopeng automobile-ը էլեկտրական մեքենաների երեք առաջատար ընկերություններ են Չինաստանում, որոնք մրցում են Tesla-ի՝ ամերիկյան էլեկտրական մեքենաներ արտադրող ընկերության և տեղական ընկերությունների հետ, ինչպիսիք են Geely-ն և Great Wall Motors-ը:

Այժմ իդեալական ավտոմոբիլները և Weilai ավտոմոբիլները երկուսն էլ նվազեցրին իրենց 3-րդ եռամսյակի առաքման ակնկալիքները՝ ցույց տալով, որ նոր էներգիայի մեքենաների վիճակը ավելի լավ չէ, քան իրենց հասակակիցները:Ավտոմեքենաների արտադրության հզորության համար համաճարակը դեռևս մեծ ռիսկի գործոն է:

Նկատվում է, որ շատ եվրոպական և ամերիկյան կառավարություններ հանդես են եկել Մալայզիայի հետ շփվելու համար՝ հուսալով, որ Մալայզիան կարող է առաջնահերթություն տալ մեքենաների չիպերի մատակարարմանը սեփական ավտոմոբիլային ձեռնարկություններին:Չինաստանի ավտոմոբիլային ձեռնարկությունների բարձրաստիճան պաշտոնյաները հրապարակայնորեն կոչ են արել պետությանը համակարգել այս հարցը:

Ներքևում. ավտոտնակը «դատարկ է», իսկ դիլերը «մեքենա չունի վաճառելու»

«Հիմնական պակասը» հանգեցրել է միջին հոսքի արտադրողների արտադրության և առաքման կրճատմանը, ինչը հանգեցրել է ստորին հոսքի շուկայավարման ձեռնարկությունների գույքագրման լուրջ պակասի և որոշ շղթայական ռեակցիաներ է առաջացրել համաշխարհային ավտոմոբիլային շուկայում:

Առաջինը վաճառքի անկումն է։Համաձայն Չինաստանի ավտոմոբիլային շրջանառության ասոցիացիայի տվյալների՝ ազդված ավտոմոբիլային չիպերի պակասից, Չինաստանի մարդատար ավտոմեքենաների շուկայի մանրածախ վաճառքը 2021 թվականի օգոստոսին հասել է 1453000-ի, տարեկան կտրվածքով 14,7% անկում և ամսական 3,3 անկում: % օգոստոսին.

Սեպտեմբերի 16-ին Եվրոպական ավտոարտադրողների ասոցիացիայի հրապարակած տվյալների համաձայն՝ այս տարվա հուլիսին և օգոստոսին Եվրոպայում նոր մեքենաների գրանցումը տարեկան կտրվածքով նվազել է համապատասխանաբար 24%-ով և 18%-ով, ինչը երկու ամիս է: ամենամեծ անկումը եվրոգոտու տնտեսական ճգնաժամի ավարտից ի վեր՝ 2013թ.

Երկրորդ, դիլերային ավտոտնակը «դատարկ է»:Ըստ տեղական լրատվամիջոցների՝ որոշ դիլերներ հայտնել են, որ հուլիսի վերջից դիլերային DMS համակարգում հանրաճանաչ մոդելների մատակարարման ընդհանուր պակաս է եղել, և երրորդ եռամսյակից ի վեր մեքենաների շատ պատվերներ դեռևս եղել են որոշ տրանսպորտային միջոցների հաճախակի մատակարարում: իսկ որոշ տրանսպորտային միջոցներ չունեն գոյություն ունեցող մեքենաներ:

Բացի այդ, որոշ դիլերների գույքագրման և վաճառքի ժամանակը կրճատվել է մինչև մոտ 20 օր, ինչը լրջորեն ցածր է ոլորտում 45 օրվա ընթացքում ճանաչված առողջապահական արժեքից:Սա նշանակում է, որ եթե այս իրավիճակը շարունակվի, ապա դա լրջորեն կսպառնա դիլերների ամենօրյա գործունեությանը։

Հետագայում ավտոմեքենաների շուկայում թանկացման երեւույթ եղավ։Պեկինում 4S խանութի գլխավոր մենեջերն ասել է, որ չիպերի պակասի պատճառով արտադրության ծավալն այժմ փոքր է, և որոշ մեքենաներ նույնպես պատվերների կարիք ունեն։Պահեստում շատ քիչ է, միջինը 20000 յուան ​​աճով։

Պատահում է, որ նման դեպք կա։ԱՄՆ-ի ավտոշուկայում ավտոմեքենաների անբավարար մատակարարման պատճառով օգոստոսին ամերիկյան ավտոմեքենաների վաճառքի միջին գինը գերազանցել է $41000-ը, ինչը ռեկորդային բարձր ցուցանիշ է։

Վերջապես, կա մի երևույթ, որ շքեղ մեքենաների ապրանքանիշի դիլերները օգտագործված մեքենաները հետ են գնում ինվոյսային գնով:Հաղորդվում է, որ ներկայումս շքեղ մեքենաների ձեռնարկությունների որոշ 4S խանութներ Ցզյանսուում, Ֆուջյանում, Շանդունում, Տյանցզինում, Սիչուանում և այլ շրջաններում գործարկել են օգտագործված մեքենաների տոմսերի գներով վերամշակման գործունեությունը։

Հասկանալի է, որ օգտագործված մեքենաների բարձր գների վերամշակումը միայն որոշ շքեղ մեքենաների դիլերների պահվածքն է:Որոշ շքեղ մեքենաների դիլերներ, որոնք ունեն ավտոմեքենաների համեմատաբար բավարար աղբյուրներ և նոր մեքենաների արտոնյալ գներ, չեն մասնակցել:Շքեղ ապրանքանիշերի դիլերներից մեկն ասաց, որ մինչ չիպերի պակասը, լյուքս դասի ապրանքանիշերի շատ մոդելներ տերմինալների գների վրա զեղչեր են ունեցել:«Մեքենաների կոնցեսիոն գինը նախորդ երկու տարիներին ավելի քան 15 միավոր էր։Հավաքել ենք ըստ ինվոյսային գնի և վաճառել ենք նոր մեքենաների ուղեցույցի գնով՝ 10000-ից ավելի շահույթով»։

Վերոհիշյալ դիլերներն ասացին, որ դիլերները բախվում են որոշակի ռիսկերի՝ օգտագործված մեքենաները բարձր գներով վերամշակելու հարցում:Եթե ​​մեքենաները շատ լինեն, և կարճաժամկետ կտրվածքով ավելանա նոր մեքենաների արտադրությունը, ապա օգտագործված մեքենաների վաճառքը կազդի։Եթե ​​այն չի կարող վաճառվել, թանկ գնով վերականգնված օգտագործված մեքենաները կվաճառվեն ավելի ցածր գնով։